5085數(shù)控車床價(jià)格與沈陽(yáng)一車
CAK5085數(shù)控車床伺服電機(jī)特點(diǎn)介紹，更換伺服電機(jī)后，
沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床故障被排除。觀察故障發(fā)生過程，在啟動(dòng)E軸時(shí)，
沈陽(yáng)一車5085數(shù)控車床CRT上顯示的E軸數(shù)值變化，當(dāng)數(shù)值變到14時(shí)，突然跳變到471，沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床為此我們認(rèn)為反饋部分存在問題，更換位置反饋板，故障消除。
沈陽(yáng)一車數(shù)控車床5085能回參考點(diǎn)，但自動(dòng)修整或半自動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度極快，直到撞到極限開關(guān)。
5085數(shù)控車床價(jià)格與沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床伺服電機(jī)特點(diǎn)介紹，觀察發(fā)生故障的過程，沈陽(yáng)一車數(shù)控車床5085發(fā)現(xiàn)撞極限開關(guān)時(shí)，其顯示的坐標(biāo)值遠(yuǎn)小于實(shí)際值，沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床肯定是位置反饋的問題。但更換反饋板和編碼器都未能解決問題。沈陽(yáng)一車5085數(shù)控車床E軸修整器是由Z軸帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)的，出現(xiàn)這樣的故障，當(dāng)系統(tǒng)加上電源后，沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床系統(tǒng)開始自檢，當(dāng)自檢完畢進(jìn)入基本畫面時(shí)，系統(tǒng)掉電。沈陽(yáng)一車數(shù)控車床5085經(jīng)分析和檢查，發(fā)現(xiàn)X軸抱閘線圈對(duì)地短路。
5085數(shù)控車床價(jià)格與沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床伺服電機(jī)特點(diǎn)介紹，伺服條件準(zhǔn)備好，沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床抱閘線圈采用24V電源供電，由于線圈對(duì)地短路，沈陽(yáng)一車5085數(shù)控車床致使24V電壓瞬間下降，NC系統(tǒng)采取保護(hù)措施自動(dòng)斷電。由于沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)的控制核心是對(duì)機(jī)床的進(jìn)給部分進(jìn)行數(shù)字控制，而進(jìn)給是由沈陽(yáng)一車5085數(shù)控車床伺服單元控制伺服電機(jī)，帶動(dòng)滾珠絲杠來實(shí)現(xiàn)的，沈陽(yáng)一車CAK5085數(shù)控車床由旋轉(zhuǎn)編碼器做位置反饋元件，形成半閉環(huán)的位置控制系統(tǒng)。沈陽(yáng)一車數(shù)控車床5085伺服系統(tǒng)的故障一般都是由伺服控制單元、伺服電機(jī)、測(cè)速電機(jī)、編碼器等出現(xiàn)問題引起的。
